Levez vous !les constructeurs de ponts

Je vous invite à une visite virtuelle qui symbolise l'évènement de la destruction du mur de berlin.

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Les traces du Mur

La destruction officielle du Mur débute le 13 juin 1990 à la Bernauer Strasse. Commencée par 300 gardes-frontières de RDA, la démolition est achevée par 600 sapeurs de la Bundeswehr, équipés de 13 bulldozers, 55 excavatrices, 65 grues et 175 camions. Le Mur intraberlinois est entièrement rasé le 30 novembre suivant, à l'exception de six segments commémoratifs. Le reste disparaît en novembre 1991. Les blocs de béton sont concassés et réutilisés notamment pour construire des routes ; 250 segments sont vendus aux enchères entre 10 000 et 150 000 DM. Aujourd’hui, le Mur n'est plus guère visible, même si son tracé est balisé, au centre de la ville sur une longueur de 20 kilomètres, par une ligne rouge ou par une double rangée de pavés. Il n’en reste plus que quelques vestiges épars, en guise de mémoriaux. Les Berlinois avaient hâte de voir disparaître cette cicatrice douloureuse. C'est pourquoi il est désormais très difficile d'imaginer ce qu'était une grande métropole coupée par un rideau de fer et de béton. Néanmoins, la métamorphose que connaît Berlin depuis 1989 n'a pas éliminé toutes les traces d'un Mur, tant urbaines que mentales. L’écrivain allemand Peter Schneider admet d'ailleurs que "démolir le Mur en pensée prendra plus de temps qu’il n’en faudra à une entreprise de travaux pour faire le même travail".

Économiquement parlant, certains allemands de l'Est commencent à regretter la RDA.

Les deux allemagnes formaient un seul peuple, un seul destin, une seule histoire, un seul pays.

Pour construire des ponts il faut des hommes qualifiés, des materiaux et des engins.

L'Allemagne formait un seul pays, un seul peuple, mais pas un seul destin et pas une seule histoire. Et économiquement, certains allemands de l'Est commencent à regretter la RDA où la vie était facile et où le chômage n'existait pas.