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A notre cher Ilyas,qui semble intéresse à Aigle Azur,
Suite à une convention signée entre le ministère de la Solidarité et Air Algérie Aigle Azur casse les prix
Le P-DG d'Aigle Azur, Arezki Idjerouiden, a critiqué hier la convention signée entre le ministère de la Solidarité nationale, de la Famille et de la Communauté nationale à l'étranger et la compagnie nationale Air Algérie, portant sur la réduction des tarifs des billets d'avion pour les ressortissants algériens à faible revenu et faciliter leur déplacement vers leur pays d'origine.
Dans une conférence-débat animée au centre de presse d'El Moudjahid, le patron d'Aigle Azur a indiqué que cette convention est irréalisable et que l'Etat n'a pas contribué à la baisse des tarifs : «Je ne vois pas comment signer une convention pour donner une remise à quelqu'un et pas à un autre (…) Je ne suis pas contre cette convention, mais il me semble que c'est vraiment de la bureaucratie.
Ce n'est pas raisonnable de demander une multitude de papiers à un voyageur pour bénéficier d'une remise. C'est tiré par les cheveux. A Aigle Azur, on ne saura pas faire dans ce type de situation» a-t-il déclaré.
La convention de partenariat entre Air Algérie et le ministère de la Solidarité avait pour objectif de répondre aux préoccupations des familles à revenu modeste établies à l'étranger, notamment en France, où la communauté algérienne est la plus importante.
Selon le ministre de la Solidarité, Djamel Ouled Abbès, cette formule devra leur faciliter, particulièrement en période estivale, leur déplacement vers l'Algérie. Une enveloppe de 50 milliards de centimes a été consacrée à cet effet, dont une première tranche de 30 milliards de centimes est débloquée dès la signature de cet accord avec Air Algérie, d'après le ministère.
Face à cette situation, Aigle Azur a décidé de baisser ces tarifs de manière considérable afin de maintenir son activité en cette période de haute saison.
Le billet a été ramené à 189 euros TTC, soit le moins cher du marché, pour certaines lignes.
«Aucune compagnie n'offre ce tarif», tient à souligner l'invité d'El Moudjahid.
2009, une année de transition
L'année 2009 restera, selon M. Idjerouiden, une «année de transition» où un bouleversement a été constaté en matière d'achat des billets se faisant désormais par le biais de l'Internet et non plus via les agences de voyages.
Une nouvelle desserte sera également lancée par Aigle Azur, à savoir la ligne Lille- Oran du 24 juin au 5 août, tous les mercredis, en mono-classe.
Au total, la compagnie d'Idjerouiden dessert 13 aéroports algériens au départ de la France. La flotte d'appareils connaît une politique de renouvellement et de mise à niveau, tient à faire savoir le P-DG de la troisième compagnie aérienne française.
Outre l'acquisition d'un Airbus neuf (60 millions d'euros), Aigle Azur compte acheter deux autres Airbus, l'un en octobre et l'autre d'ici juin 2010. Une enveloppe de 4 millions d'euros sera consentie pour la rénovation des anciens appareils.
Les avions d'Aigle Azur ont été équipés du système de réanimation afin de permettre aux passagers de voyager sans risques.
S'exprimant sur la privatisation des filiales d'Air Algérie, notamment le cargo, la maintenance et le catering, le patron d'Aigle Azur se dit intéressé plutôt par la filiale cargo, mais affirme ignorer encore les conditions de reprise et de participation au capital.
«Ne connaissant pas aujourd'hui les règles de cette ouverture, nous ne pouvons dire que nous sommes intéressés. Mais il faut bien connaître les conditions de reprise pour décider de notre participation», fait-il savoir, ajoutant que «l'activité fret (transport de marchandises) ne représente que 1% du chiffre d'affaires d'Aigle Azur.»
Pourquoi M. Idjerouiden a-t-il abandonné le projet d'acquisition de la filiale Maghreb Lignes de la Compagnie algérienne de navigation (CNAN) ?
La question ne semble pas déranger l'hôte d'El Moudjahid. «Nous avons arrêté les discussions, car deux exercices se sont écoulés et la valeur de la compagnie a chuté. J'ai demandé la révision des conditions de la reprise, les responsables du dossier ont refusé catégoriquement. C'est impossible d'envisager un projet d'investissement dans ce contexte».
Notons que la compagnie Aigle Azur est dotée de 11 avions et a réalisé un chiffre d'affaires de 300 millions d'euros, dont le marché algérien représente 40%.
Farouk Belhabib Quotidien "Le temps d'Algérie"
Suite à une convention signée entre le ministère de la Solidarité et Air Algérie Aigle Azur casse les prix
Le P-DG d'Aigle Azur, Arezki Idjerouiden, a critiqué hier la convention signée entre le ministère de la Solidarité nationale, de la Famille et de la Communauté nationale à l'étranger et la compagnie nationale Air Algérie, portant sur la réduction des tarifs des billets d'avion pour les ressortissants algériens à faible revenu et faciliter leur déplacement vers leur pays d'origine.
Dans une conférence-débat animée au centre de presse d'El Moudjahid, le patron d'Aigle Azur a indiqué que cette convention est irréalisable et que l'Etat n'a pas contribué à la baisse des tarifs : «Je ne vois pas comment signer une convention pour donner une remise à quelqu'un et pas à un autre (…) Je ne suis pas contre cette convention, mais il me semble que c'est vraiment de la bureaucratie.
Ce n'est pas raisonnable de demander une multitude de papiers à un voyageur pour bénéficier d'une remise. C'est tiré par les cheveux. A Aigle Azur, on ne saura pas faire dans ce type de situation» a-t-il déclaré.
La convention de partenariat entre Air Algérie et le ministère de la Solidarité avait pour objectif de répondre aux préoccupations des familles à revenu modeste établies à l'étranger, notamment en France, où la communauté algérienne est la plus importante.
Selon le ministre de la Solidarité, Djamel Ouled Abbès, cette formule devra leur faciliter, particulièrement en période estivale, leur déplacement vers l'Algérie. Une enveloppe de 50 milliards de centimes a été consacrée à cet effet, dont une première tranche de 30 milliards de centimes est débloquée dès la signature de cet accord avec Air Algérie, d'après le ministère.
Face à cette situation, Aigle Azur a décidé de baisser ces tarifs de manière considérable afin de maintenir son activité en cette période de haute saison.
Le billet a été ramené à 189 euros TTC, soit le moins cher du marché, pour certaines lignes.
«Aucune compagnie n'offre ce tarif», tient à souligner l'invité d'El Moudjahid.
2009, une année de transition
L'année 2009 restera, selon M. Idjerouiden, une «année de transition» où un bouleversement a été constaté en matière d'achat des billets se faisant désormais par le biais de l'Internet et non plus via les agences de voyages.
Une nouvelle desserte sera également lancée par Aigle Azur, à savoir la ligne Lille- Oran du 24 juin au 5 août, tous les mercredis, en mono-classe.
Au total, la compagnie d'Idjerouiden dessert 13 aéroports algériens au départ de la France. La flotte d'appareils connaît une politique de renouvellement et de mise à niveau, tient à faire savoir le P-DG de la troisième compagnie aérienne française.
Outre l'acquisition d'un Airbus neuf (60 millions d'euros), Aigle Azur compte acheter deux autres Airbus, l'un en octobre et l'autre d'ici juin 2010. Une enveloppe de 4 millions d'euros sera consentie pour la rénovation des anciens appareils.
Les avions d'Aigle Azur ont été équipés du système de réanimation afin de permettre aux passagers de voyager sans risques.
S'exprimant sur la privatisation des filiales d'Air Algérie, notamment le cargo, la maintenance et le catering, le patron d'Aigle Azur se dit intéressé plutôt par la filiale cargo, mais affirme ignorer encore les conditions de reprise et de participation au capital.
«Ne connaissant pas aujourd'hui les règles de cette ouverture, nous ne pouvons dire que nous sommes intéressés. Mais il faut bien connaître les conditions de reprise pour décider de notre participation», fait-il savoir, ajoutant que «l'activité fret (transport de marchandises) ne représente que 1% du chiffre d'affaires d'Aigle Azur.»
Pourquoi M. Idjerouiden a-t-il abandonné le projet d'acquisition de la filiale Maghreb Lignes de la Compagnie algérienne de navigation (CNAN) ?
La question ne semble pas déranger l'hôte d'El Moudjahid. «Nous avons arrêté les discussions, car deux exercices se sont écoulés et la valeur de la compagnie a chuté. J'ai demandé la révision des conditions de la reprise, les responsables du dossier ont refusé catégoriquement. C'est impossible d'envisager un projet d'investissement dans ce contexte».
Notons que la compagnie Aigle Azur est dotée de 11 avions et a réalisé un chiffre d'affaires de 300 millions d'euros, dont le marché algérien représente 40%.
Farouk Belhabib Quotidien "Le temps d'Algérie"
